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四部委:源头治理“大吨小标”,还在想提高蓝牌车货总重的可能性真不大

发布时间:2020-08-02 点击数:457

我们都知道蓝牌轻卡的优势在于C照驾驶、进城限制少,再加上了取消“双证”的限制后,入行门槛降低,使得越来越多的人进入到货运行业中来。然而蓝牌轻卡总质量4495kg,车辆自重按2吨多计算,想要不超载,可拉货物也只是在1-2吨,有的甚至几百公斤。

早在7月24日,四部委联合发文,自2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作,特别指出严厉打击“大吨小标”,到2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规问题。

此次治理的措施主要通过集中排查、重点检查、突击抽查、专项治理等方式,强化危险货物运输车辆、自卸货车、半挂车、轻型载货汽车、混凝土搅拌运输车等5类重点货车生产改装监管,严把车辆生产制造源头质量关,落实货运企业对车辆安全监管的主体责任。

也就是说再次强调了从货车生产改装企业、货车维修企业、货车登记检验、非法改装“黑窝点”这四个方面入手,坚持源头治理的根本原则。

从“大吨小标”被曝光到现在,市场上也发生了明显的变化,厂家快速响应国家治理,停止对“大吨小标”车辆的生产,一些轻量化、合规化产品迅速面向市场。凭借上牌无忧、年检无忧的优势,主打蓝牌无忧的车辆解决了紧急治理下的市场对合规车辆的需求。

 

与此同时,车辆上牌环节上的严加管控,让经销商打消对销售不合规车辆的侥幸心理,同时也警示用户不要抱有侥幸心理,避免麻烦上身。

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