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丰田章男炮轰电动车“非真正环保”

发布时间:2020-12-22 点击数:359

今年12月初,据日媒报道,日本经济产业省已朝着2030年代中期在日本国内停止销售汽油车新车的方向启动调整,即在10年后,日本的新车销售将全部转变为混合动力车(HV)和纯电动汽车(EV)等电动车型。日本认为,此举有助于大量削减汽车的二氧化碳排放量,以完成到2050年实现温室气体零排放的政府目标。

日本并非第一个宣布禁燃的国家,在此之前,为了减少大气污染,实现碳中和,法国、挪威、荷兰等十几个国家均已宣布不久的未来禁售燃油车,中国虽未出台明确的禁燃时间表,但在油耗限值和“双积分”压力下,新能源汽车也已成为发展方向。但从全球来看,电动汽车是新能源汽车发展的方向之一,目前并没有确定哪种动力形式的汽车才是未来的主流——这将取决于市场的选择。

丰田品牌掌舵人丰田章男指出,日本作为主要靠煤和天然气发电的国家,如果都使用电动车,夏季的用电负荷将会大大超出现有总量。基于此,丰田章男认为,电动车对环境帮助不大,甚至污染比燃油车更严重。另外他还警告说,“电动车革命”还将导致此前的很多投资付诸东流、当前商业模式走向崩溃,并带来大范围的失业。

该言论发表后,业内对于电动车的环保性争论再起。而国内一家新造车企业的小鹏汽车创始人何小鹏也主动加入论战,在其认证微博转发这则关于丰田章男的报道时,附上了一段文字,讥讽丰田并没有认清当前的市场竞争形势

丰田章男也并不是第一个对电动车是否环保提出质疑的人。在此前的多轮争论中,最大的争议点是,虽然电动车在使用过程中是零排放的,但从其整个生命周期来看并非完全清洁,因为电动车以电力为动力源,如在中国,目前电力主要来自煤炭为主的火力发电,会产生烟尘、硫化物,以及较高的碳排放,加上电池制造过程以及报废对环境造成的污染,因此,持有“电动车其实并不真正环保”观点的人并不在少数

从民族情怀上,的确大家都不怎么关心日本这个国家,但是从产品呈现和日本人做事的态度来看,那种深思熟虑反复验证的细节控,是不会毫无缘由的抛出他的观点的。

我们也能看出,丰田章男第一时间是站在了日本国情的角度来说,毕竟作为日本这样资源不算丰富的国家来说,其发电依靠的能源仍然是燃煤和天然气,并不能像我们已经在风力发电、水力发电和太阳能发电等方面有了相对成熟的技术沉淀。从长远考虑,如果像政客拍脑袋盲目跟风的节奏来讲,的确是不符合他们本国国情的,至少在丰田章男眼中,是不符合的。

对于电动车是否真正减排,目前尚没有一个包含动力电池的制造、生产、报废阶段的完整的排放评测结论共识。


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